Uno de cada diez coches eléctricos se vende con un descuento del 20 por ciento, y los fabricantes de automóviles están tan desesperados que están a punto de empezar a ofrecer cargadores gratuitos valorados en £1,000 también.
Un Honda que costaba £37,052 hace un año se vende por £29,656, una reducción del 20 por ciento, según el mercado Auto Trader.
Los fabricantes están bajo presión porque las normas que entraron en vigor en enero significan que serán multados si el 22 por ciento de las ventas de sus coches este año no son eléctricas. La multa es de £15,000 por vehículo, aunque pueden mitigar el impacto comprando créditos de rivales como Tesla o si superan la cuota en años futuros.
El objetivo del gobierno es asegurar que todos los coches y furgonetas nuevos emitan cero gases de efecto invernadero a partir de 2035. La cuota se vuelve más exigente cada año: en 2028 será del 52 por ciento.
Andy Palmer, director ejecutivo de la empresa de carga PodPoint, dijo que algunos fabricantes de automóviles comenzarán a regalarlos con nuevas compras en el próximo mes. Está en conversaciones con marcas como BMW, Jaguar Land Rover, Kia, Mazda y Nissan.
Predice que regalos similares se volverán comunes a medida que la industria lucha por cumplir sus cuotas.
Entre enero y marzo de este año, los coches totalmente eléctricos representaron el 15.2 por ciento de las ventas nuevas, muy por debajo del 22 por ciento requerido por el mandato de vehículos de emisión cero, según cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles.
Palmer, a quien se le ha llamado el “abuelo de los vehículos eléctricos” porque ayudó a liderar el lanzamiento en 2010 del Nissan Leaf, el primer coche eléctrico convencional, dijo que la industria está bajo una gran presión.
El precio de lista de los coches eléctricos es, en promedio, un 33 por ciento más alto que el de sus equivalentes de gasolina o diésel, según Auto Trader. Solo dos modelos eléctricos nuevos vendidos en Gran Bretaña cuestan menos de £20,000, en comparación con 23 modelos de gasolina.
Entre las marcas principales, encontró que el precio del BMW iX había bajado un 18.9 por ciento respecto al año anterior, el Peugeot E-2008 un 18.6 por ciento, el Volvo XC 40 un 17.4 por ciento y el Citroën ë-C4 un 16.5 por ciento.
Palmer dijo que la carga en casa era viable para aproximadamente dos tercios de los compradores que tienen entradas de coche u otro estacionamiento fuera de la calle, y podrían esperar ahorros significativos en comparación con la gasolina o el diésel.
Palmer dijo: “Para la mayoría de los automovilistas, si tienen un cargador en casa y pueden programarlo para cargar durante la noche, pagarán entre 7p y 10p por kWh, que es una fracción del costo de combustible para un motor de combustión interna”.
Los cargadores ultrarrápidos, que se encuentran típicamente en autopistas y carreteras principales, cuestan alrededor de 80p por kWh, lo que equivale a 24p por milla, pero dijo que los automovilistas con cargadores en casa solo necesitan recurrir a ellos para una pequeña fracción de su conducción.